HIAC MicroCount液体颗粒传感器

MicroCount传感器是一款真正通用的传感器，它一定可以满足您在亚微米级颗粒物监测中的需要。

特点：
光源为长寿命的激光二极管
小巧、轻便的设计
流量可高达100mL/min
液体的温度可达到45℃
尺寸的精度可以追溯到NIST标准参考物质
对震动不敏感
在线的、批量操作
耐腐蚀

应用：
精确的清洗监测和采样
过滤器测试
在线过程监测
液体的现场监测
化学品管道监测
去离子水监测

汽车涂装颗粒的分析和控制(3)
3.3注胶、喷胶线
污染源分析：在注胶过程中会产生需要清理的多余密封胶，这些多余胶一般情况下使用纱布或纯绵布进行擦拭，这就会使一些纤维留在焊缝边缘或车体内部，污染车身。
预防措施：改用低纤维擦布或长涤纶纤维擦布擦净会大大改善，降低车身的纤维污染。

污染源分析：操作者在喷胶过程中，胶雾会溅落在车身上，经过注胶烘干炉烘干后，形成密集的颗粒，造成车身污染。
预防措施：（1）将可能喷入车体内表面的装配孔，螺纹孔用隔离胶带充分隔离，防止胶雾喷入车体内腔。（2）可在喷胶工位安装护板，在不影响车体行进的情况下将车体的下半部分遮挡，可减少车体的污染和擦净工位的工作量。
3.4打磨线
污染源的分析：涂装车间一般都会设置中涂打磨和面漆打磨，打磨车体电泳漆缺陷或中涂漆缺陷，打磨过程中会产生大量的打磨灰，而一般打磨工位和擦净工位在同一区域，打磨灰会污染擦净后的车身。
预防措施：
（1）分离打磨区和擦净区，有效的减少打磨灰对车身的污染。（2）将中涂打磨到面漆喷漆室的通道全部密封，打磨工位网格板下设水槽，避免打磨灰在整个厂房的扩散和对车身的污染。（3）有一种新工艺就是打磨后将整个车身经过去离子水浸系洗后再喷淋，烘干，然后喷面漆。这样可以将车身内外的灰尘洗干净，大大有利于减少面漆的颗粒。
3.5喷漆线
污染源分析：在喷漆过程中我们国内涂装线基本都是采用的静电喷涂，涂料的利用率基本在60%~80%，在喷漆过程中会有大量的漆雾形成，其中大部分形成漆渣，也有一部分会漂浮在空气中，落到自动喷涂设备和喷漆间的壁板上，或者喷漆工的衣服帽子，手套等上面，聚集形成颗污染车体，这样的颗粒尤其会污染喷过漆湿膜上，形成较难处理的颗粒，这样形成的颗粒占颗粒形成总量的40%以上。
3.6残留异色漆颗粒污染
污染源分析：喷漆时会因所需喷涂车体颜色的变化频繁更换漆管，喷涂时漆雾会落到漆管上和喷枪上，当更换颜色时漆管和枪体上的色漆颗粒就会掉到更换颜色后的车身上，形成异色颗粒。
预防措施：在更换颜色时擦净正在使用的管路和枪体，杜绝漆雾和异色颗粒造成的车身污染。
结束语
对于涂装行业来说，颗粒是不可避免的缺陷，是一个永恒的话题，涂装行业正是在和颗粒的不断交锋中壮大。开展颗粒的分析工作，直接控制颗粒的来源，是现代化汽车厂涂装车间应该具备一项重要的日常工作。这项工作不仅可以快捷有效的提高涂装质量，使涂膜具备良好的外观，获得市场的认可，严格控制颗粒的产生还可以降低涂装成本，提高生产效率。因此在汽车行业的不断发展的进程中，解决好涂膜颗粒缺陷问题尤为重要。