美国米顿罗A956-Y系列电磁隔膜计量泵

参数：

系列型号：A956-490TI，A956-398TI，A956-392TI

最大流量：3.8L/H

输出压力：7.6bar

调节方式：双手动控制，可接受外部脉冲信号或4～20mA信号，带液晶显示

进、出口尺寸：PE.375″O.D.

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气泡对液压系统的危害及其对策(2/3)

　　c.加速密封件老化。液压系统中采用的密封件均由不同化学成分的材料制成各种形式的密 封圈 、垫，不但要求与油液有好的相容性，而且还要要求有适当的工作油温，如油温超过密封件 的正常耐热温度，便会使其加速老化，失去应有的弹性，而导致过早地丧失密封性能。

　　③导致气蚀的发生。油中气泡被油液带到高压区时，体积急剧缩小，气泡又重新凝聚为液体，使局部区域形成真 空，周围液体质点以高速来填补这一空间，质点互相碰撞而产生局部高压，形成液压冲击， 使局部压力升高可达数百甚至上千个大气压力。如果这个局部液压冲击作用在固体壁面上， 可引起固体壁面的剥蚀，称之为气蚀现象，它对系统的危害性很大。

油中气泡还能起系统的振动和噪声的增加以及泵的容积效率减低等不良影响。

2、传统气泡去除方法的剖析

　　人们对气泡研究及其危害性的认识虽然存在差异，但在液压装置的设计制造过程中均考虑了 气泡的去除问题，那就是沿用至今唯一方法，即利用系统中必备的油箱进行气泡的去除，尽 管在油箱的结构上采取了多种措施，如水平截面积大于油液深度、设置隔板而延长油在油箱 内的停留时间、进出油口尽量设置得远些以及体积要大等。但从气泡去除效果以及装置结构 方面来看仍有下列不足：

（1）气泡去除效果差

　　采用油箱自然去除法，就是靠气泡自身的浮力而自行浮至油面溶入大气的方法。气泡的直径 一般为0.25～0.5mm，如果气泡界面的油液没有作向上运动的话，完全要靠自身浮力克服 油液 的摩擦阻力而向上运动。根据斯托克斯法则可知，气泡的上浮速度与气泡的大小及油液粘度 有关，也就是说上浮速度与气泡大小成正比、与油液粘度成反比。如直径为0.3mm的气 泡在粘度为100×10-6m2/s的油液中每分钟只上浮30mm。由于泵的搅拌作用，微细 化后的气泡再经阀 口高速喷出成为乳化液状气泡，即使在油箱内滞留相当长的时间，靠自行浮上也是极其困难 的。由此可见，仅靠油箱来去除气泡，其效果是相当差的，研究和开发强制式气泡去除装置 势在必行。

（2）液压装置结构增大

　　油箱除具有储油、冷却功能之外，体积大的一个根本原因就是考虑到气泡的去除，我国油箱 的体积一般为泵流量的3～5倍，美国行业规定油箱的体积不得小于泵流量的3倍。由于采用 大体积油箱，往往使装置整体结构变大，且不经济。

3、强制式气泡去除器

（1）基本结构与原理

　　强制式气泡去除器的基本结构如图1所示。主要由进油腔、工作腔、导向叶轮、出油腔及排 气管等组成。当油液从切线方向进入油腔时，以一定的动能冲向导向轮叶片，在导向轮的作用下，液体 作螺旋加速运动，由于油液质量大于气泡质量，在离心力的作用下，气泡向中心轴线处集聚 ，中心轴线上的压力是随着液流螺旋加速度的增加而递减的，在工作腔最小直径处的中心压 力最低，气泡在中心轴线上的压差和接近中心液流的连带作用下向工作腔最小直径处运动而 集合，在工作腔与出油腔结合处的右侧附近，液流由于没有螺旋运动，所以此处的压力高于 出油腔入口处的压力，大量聚积起来的气体在压力的作用下通过排气管排出装置之外。