最常用的减压阀：氧气减压阀介绍

物理化学实验中，经常要用到氧气、氮气、氢气、氩气等气体。这些气体一般都是贮存在专用的高压气体钢瓶中。使用时通过减压阀使气体压力降至实验所需范围，再经过其它控制阀门细调，使气体输入使用系统。最常用的减压阀为氧气减压阀，简称氧气表。
1.氧气减压阀的工作原理

氧气减压阀的外观及工作原理见图Ⅱ-2-7和图II-2-8。

氧气减压阀的高压腔与钢瓶连接，低压腔为气体出口，并通往使用系统。高压表的示值为钢瓶内贮存气体的压力。低压表的出口压力可由调节螺杆控制。

使用时先打开钢瓶总开关，然后顺时针转动低压表压力调节螺杆，使其压缩主弹簧并传动薄膜、弹簧垫块和顶杆而将活门打开。这样进口的高压气体由高压室经节流减压后进入低压室，并经出口通往工作系统。转动调节螺杆，改变活门开启的高度，从而调节高压气体的通过量并达到所需的压力值。

减压阀都装有安全阀。它是保护减压阀并使之安全使用的装置，也是减压阀出现故障的信号装置。如果由于活门垫、活门损坏或由于其它原因，导致出口压力自行上升并超过一定许可值时，安全阀会自动打开排气。

2.氧气减压阀的使用方法

(1)按使用要求的不同，氧气减压阀有许多规格。最高进口压力大多为 ，最低进口压力不小于出口压力的2.5倍。出口压力规格较多，一般为 ，最高出口压力为 。

(2)安装减压阀时应确定其连接规格是否与钢瓶和使用系统的接头相一致。减压阀与钢瓶采用半球面连接，靠旋紧螺母使二者完全吻合。因此，在使用时应保持两个半球面的光洁，以确保良好的气密效果。安装前可用高压气体吹除灰尘。必要时也可用聚四氟乙烯等材料作垫圈。

(3)氧气减压阀应严禁接触油脂，以免发生火警事故。

(4)停止工作时，应将减压阀中余气放净，然后拧松调节螺杆以免弹性元件长久受压变形。

(5)减压阀应避免撞击振动，不可与腐蚀性物质相接触。

3.其它气体减压阀

有些气体，例如氮气、空气、氩气等永久性气体，可以采用氧气减压阀。但还有一些气体，如氨等腐蚀性气体，则需要专用减压阀。市面上常见的有氮气、空气、氢气、氨、乙炔、丙烷、水蒸气等专用减压阀。

这些减压阀的使用方法及注意事项与氧气减压阀基本相同。但是，还应该指出:专用减压阀一般不用于其它气体。为了防止误用，有些专用减压阀与钢瓶之间采用特殊连接口。例如氢气和丙烷均采用左牙螺纹，也称反向螺纹，安装时应特别注意。

汽油发动机有望全面采用压电式喷射阀

2月28日开始的第76届日内瓦车展（76th International Geneva Motor Show、公众开放日：2006年3月2日～12日）的新闻日已经开始了。笔者在上周的快报中，对雷克萨斯“LS460”的安全技术作了猜测，而此次笔者关注的则是新一代直喷发动机的亮相。

　　在降低汽车燃油费技术方面，最近混合动力车和柴油车受到了广泛关注，特别是在欧洲，普遍认为柴油车可明显降低燃耗。继日趋普及的柴油车之后，近一年中欧美厂商相继宣布进军日本先行一步的混合动力车领域。然而，就是在人们普遍认为汽油车只能通过混合动力的方式提高燃效的现在，有两家公司推出了被称作第3代直喷汽油发动机的“Spray Guided直喷”发动力。

　　此前本站曾报道过宝马和戴姆勒·克莱斯勒的新发动机，这两款发动机均采用Spray Guided直喷。简单总结一下直喷发动机的发展历程：（1）通过采用名为Wall Guided直喷的空气流动，使燃料成层的稀薄燃烧发动机、（2）通过采用名为Stoicheiometric直喷的理论混合比运转的发动机、（3）通过采用名为Spray Guided直喷的燃料喷雾，使燃料成层的稀薄燃烧发动机。

　　Spray Guided直喷与通过理论混合比运转的Stoicheiometric直喷相比，最大的优点是有降低燃油费的空间。但是，为了使燃料成层化充分燃烧，就需要微细喷射量的控制力、高压力和多次燃料喷射等。因此，这两大公司在柴油发动机上均采用了压电式喷射阀。

　　与螺线管式喷射阀相比，压电式喷射阀具有反映灵敏、控制自由度高的优点，缺点是成本较高。如果是一辆成本数千万日元的大型柴油卡车，发动机成本就有可能降低，可以说，正因为奔驰品牌的4门轿车“CL350”是高级轿车，戴姆勒·克莱斯勒才能够采用压电式喷射阀。

　　乘用车的汽油发动机原本是为降低成本而制造的。汽车厂商很清楚：采用直喷发动机，就会导致成本的增加。而且，稀薄燃烧发动机所需要的N0x吸藏还元触媒的价格也相当高，这是也门槛之一。因此，现在还不能断言压电式喷射阀将来肯定会应用于所有车型之中。除非采用螺线管式可以实现和压电式喷射阀一样的喷雾性能。

　　尽管如此，虽说新直喷发动机在自燃和火花点火的燃烧方式有所差别，但喷射阀和燃烧室的形状等正渐渐靠近柴油发动机。喷射压力为20MPa（200标准大气压），达早期直喷发动机的好几倍。如果汽油发动机能够实现和柴油发动机一样的进步的话，我想压电式喷射阀全面取代螺线管式就为期不远了。

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